Drivstoffsystemet er et kapittel for seg. Her brukes metan-konsentrat, et revolusjonerende drivstoff utviklet av Reodor Felgen sjæl. Råvaren er overskuddsgass fra kuer, omhyggelig samlet og lagret på norgesglass. Når det trengs fart, slippes konsentratet ned i et bakre mottak og pumpes framover til en gjenbrukt varmtvannsbereder under panseret. Der behandles konsentratet med en manuell sveiv som stikker ut foran bilen – et elegant og svett system som blander gassen til en homogen løsning. Konsentratet gjennomgår så enten fordampning eller nedfrysing til -162°C, for å oppnå en høypotent brennbar gass. Denne gassen passerer så gjennom dyser og varme-/kjøleelementer, litt som i en varmepumpe, og justeres til en arbeidstemperatur på 84,6°C før den trykkes inn i motorene med kraft som en sint gorilla.

For de gangene man trenger det lille ekstra – for eksempel ved forbikjøring av lydmuren – kan motoren tvangsmates med en knert himkok. Dette skjer via direkte innsprøytning i innsugningmanifolden, noe som utløser en midlertidig ytelsestopp og et lite jordskjelv i nærområdet. Bilen er bakhjulsdrevet, fordi 4×4 er for pyser. Hjulene er utstyrt med knock-off felger og dekkene har Selbumønster for estetisk veigreip. Fjæringssystemet kan heves og senkes etter humør, og styremekanismen består av doble styresnekker og tannstangstyring, slik at selv en middels forvirra sjåfør får god kontakt med veien.

Sikkerhet og komfort er også ivaretatt: Overskrides fartsgrenser og motorens kapasitet dukker en gjøk opp for å varsle – Gjøken er modellert og oppkalt etter UPs veipatrulje. Bilen har også en innebygd makuleringsmaskin for effektiv og umiddelbar behandling av parkeringsbøter. Til slutt er kjøretøyet utstyrt med spesiallagde platåtøfler – utviklet på 70-tallet for heimkjære diskofantaster med gølvkalde hus, og et manometer som viser gassens potente effekt i en skala fra “knuff” til “hold fast i alt du eier”.